Die Gyeongbu-Autobahn, das 416 Kilometer lange Rückgrat, das Seoul mit Busan verbindet, wurde in zwei Jahren und fünf Monaten erbaut und am 7. Juli 1970 eröffnet. 77 Arbeiter starben beim Bau. Ein halbes Jahrhundert später befördert dieselbe Strecke fast jeden privaten Transfer vom Flughafen Incheon nach Busan, der vom wichtigsten Tor des Landes in Richtung Süden fährt. Die Reise beginnt am internationalen Flughafen Incheon, 272 Gonghang-ro, Jung-gu, Incheon, Südkorea, einer Anlage, die auf wiedergewonnenem Meeresboden zwischen den Inseln Yeongjong und Yongyu errichtet und am 29. März 2001 für den Verkehr freigegeben wurde. Ihr zweites Passagierterminal wurde im Januar 2018 eröffnet. Die erste Stunde ist Technik. Autos verlassen die Ankunftsebene, überqueren die 21,38 Kilometer lange Incheon-Brücke oder die ältere Yeongjong-Brücke und umfahren den westlichen Rand von Seoul, bevor sie auf die eigentliche Autobahn gelangen. Von dort aus sind die Wegpunkte dieselben, die die Vermesser von 1970 abgesteckt haben: Suwon, Cheonan, Daejeon, Gimcheon, Daegu. Mautstellen unterbrechen die Fahrt, und die Autobahnkreuze Singal und Daejeon bleiben die geschäftigsten im Netzwerk. Ein zeitgenössischer privater Transfer vom Flughafen Incheon nach Busan folgt dieser Linie fast genau, etwa 400 Kilometer Asphalt, bevor sich das Tal des Flusses Nakdong öffnet und das Land sich in Richtung der Koreastraße neigt. Busan liegt am Ende der Strecke. Koreas zweitgrößte Stadt, Heimat von rund 3,3 Millionen Menschen, entwickelte sich von einem 1876 eröffneten Vertragshafen zu einem der größten Umschlagplätze der Welt. Die Kriegsjahre ließen sie anschwellen: Zwischen 1950 und 1953 diente Busan als provisorische Hauptstadt, und Flüchtlingssiedlungen kletterten die Hänge von Yeongdo und Choryang hinauf, wo das Gamcheon Culture Village noch immer seine bemalten Häuser in Schichten stapelt. Das 2015 eröffnete internationale Passagierterminal des Hafens Busan macht Kreuzfahrtschiffe in Sichtweite der Yeongdo-Brücke fest. Fünfzig Kilometer nördlich liegt Gyeongju, fast tausend Jahre lang Hauptstadt des Silla-Königreichs, dessen königliche Grabhügel, der Tempel Bulguksa und die Seokguram-Grotte 1995 von der UNESCO in die Welterbeliste aufgenommen wurden. Die Eisenbahn veränderte die Rechnung im April 2004, als der KTX die Reisezeit von Seoul nach Busan auf unter drei Stunden verkürzte. Die Straße verlor nie ihr Argument. Ein Auto transportiert Gepäck, Surfbretter, Celli und schlafende Kinder ohne Bahnsteigwechsel und hält dort, wo ein Bahnhof dies nicht kann. Wo Reisende Mitte des Jahrhunderts an Ticketschaltern Schlange standen, werden heute Tickets für private Transfers vom Flughafen Incheon nach Busan Minuten nach der Ankunft als mobile Voucher ausgestellt. Der Flughafenbetrieb läuft kontinuierlich, 00:00–23:59 Uhr an jedem Tag der Woche, und die Straße nach Süden ist nie geschlossen. Das ist die stille Prämisse hinter dem ICN nach Busan Autoservice und jedem 인천공항 부산 개인 차량 이동, der im Jahr 2026 arrangiert wird: ein Fahrzeug, ein Fahrer, eine ununterbrochene Linie vom Gelben Meer bis zur Koreastraße.