L'autoroute Gyeongbu, l'épine dorsale de 416 kilomètres qui relie Séoul à Busan, a été construite en deux ans et cinq mois et inaugurée le 7 juillet 1970. Soixante-dix-sept ouvriers sont morts lors de sa construction. Un demi-siècle plus tard, ce même corridor transporte presque tous les transferts privés de l'aéroport d'Incheon à Busan vers le sud depuis la principale porte d'entrée du pays. Le voyage commence à l'aéroport international d'Incheon, au 272 Gonghang-ro, Jung-gu, Incheon, Corée du Sud, une infrastructure bâtie sur des terres gagnées sur la mer entre les îles de Yeongjong et Yongyu et ouverte à la circulation le 29 mars 2001. Son deuxième terminal passagers a ouvert ses portes en janvier 2018. La première heure est une prouesse d'ingénierie. Les voitures quittent le niveau des arrivées, traversent le pont d'Incheon de 21,38 kilomètres ou le pont plus ancien de Yeongjong, et contournent la bordure ouest de Séoul avant de rejoindre l'autoroute elle-même. À partir de là, les points de passage sont ceux jalonnés par les géomètres de 1970 : Suwon, Cheonan, Daejeon, Gimcheon, Daegu. Des péages ponctuent le trajet, et les échangeurs de Singal et Daejeon restent les plus fréquentés du réseau. Un transfert privé contemporain de l'aéroport d'Incheon à Busan suit presque exactement cette ligne, environ 400 kilomètres d'asphalte, avant que la vallée de la rivière Nakdong ne s'ouvre et que le terrain ne s'incline vers le détroit de Corée. Busan se situe à son extrémité. Deuxième ville de Corée, abritant quelque 3,3 millions d'habitants, elle s'est développée à partir d'un port ouvert par traité en 1876 pour devenir l'un des plus grands centres de transbordement au monde. Les années de guerre l'ont fait grandir : entre 1950 et 1953, Busan a servi de capitale provisoire, et des campements de réfugiés ont grimpé sur les pentes de Yeongdo et Choryang, où le village culturel de Gamcheon empile encore ses maisons peintes en gradins. Le terminal international de passagers du port de Busan, inauguré en 2015, amarre les navires de croisière à portée de vue du pont Yeongdo. À cinquante kilomètres au nord se trouve Gyeongju, capitale du royaume de Silla pendant près de mille ans, avec ses tumulus royaux, le temple Bulguksa et la grotte de Seokguram inscrits au patrimoine mondial de l'UNESCO en 1995. Le train a changé la donne en avril 2004, lorsque le KTX a réduit le temps de trajet Séoul-Busan à moins de trois heures. La route n'a jamais perdu ses arguments. Une voiture transporte les bagages, les planches de surf, les violoncelles et les enfants endormis sans changement de quai, et s'arrête là où une gare ne le peut pas. Là où les voyageurs du milieu du siècle faisaient la queue aux guichets, les billets pour un transfert privé de l'aéroport d'Incheon à Busan sont désormais émis sous forme de bons mobiles quelques minutes après l'arrivée. Les opérations aéroportuaires fonctionnent en continu, 00:00–23:59 tous les jours de la semaine, et la route vers le sud n'est jamais fermée. C'est la prémisse silencieuse derrière le service de voiture ICN vers Busan et chaque 인천공항 부산 개인 차량 이동 organisé en 2026 : un véhicule, un chauffeur, une ligne ininterrompue de la mer Jaune au détroit de Corée.