A via expressa Gyeongbu, a espinha dorsal de 416 quilômetros que une Seul a Busan, foi construída em dois anos e cinco meses e inaugurada em 7 de julho de 1970. Setenta e sete trabalhadores morreram na sua construção. Meio século depois, o mesmo corredor transporta quase todos os transfers privados do aeroporto de Incheon para Busan em direção ao sul a partir da principal porta de entrada da nação. A jornada começa no Aeroporto Internacional de Incheon, 272 Gonghang-ro, Jung-gu, Incheon, Coreia do Sul, uma instalação erguida sobre o leito marinho recuperado entre as ilhas de Yeongjong e Yongyu e aberta ao tráfego em 29 de março de 2001. Seu segundo terminal de passageiros foi inaugurado em janeiro de 2018. A primeira hora é pura engenharia. Os carros deixam o nível de desembarque, cruzam a Ponte Incheon de 21,38 quilômetros ou a mais antiga Ponte Yeongjong, e contornam a borda oeste de Seul antes de entrar na via expressa propriamente dita. A partir daí, os pontos de passagem são aqueles que os agrimensores de 1970 marcaram: Suwon, Cheonan, Daejeon, Gimcheon, Daegu. Pedágios pontuam o caminho, e os trevos de Singal e Daejeon permanecem os mais movimentados da rede. Um tour de transfer privado contemporâneo do aeroporto de Incheon para Busan traça essa linha quase exatamente, percorrendo cerca de 400 quilômetros de asfalto, antes que o vale do Rio Nakdong se abra e a terra se incline em direção ao Estreito da Coreia. Busan fica no final do caminho. A segunda maior cidade da Coreia, lar de cerca de 3,3 milhões de pessoas, cresceu de um porto comercial aberto em 1876 para um dos maiores centros de transbordo do mundo. Os anos de guerra a fizeram inchar: entre 1950 e 1953, Busan serviu como capital provisória, e assentamentos de refugiados subiram as encostas de Yeongdo e Choryang, onde a Aldeia Cultural Gamcheon ainda empilha suas casas pintadas em níveis. O Terminal Internacional de Passageiros do Porto de Busan, inaugurado em 2015, ancora navios de cruzeiro à vista da Ponte Yeongdo. Cinquenta quilômetros ao norte fica Gyeongju, capital do reino de Silla por quase mil anos, com seus túmulos reais, Bulguksa e a Gruta Seokguram, inscritos pela UNESCO em 1995. Os trilhos mudaram a aritmética em abril de 2004, quando o KTX reduziu o trajeto Seul-Busan para menos de três horas. A estrada nunca perdeu seu argumento. Um carro transporta bagagem, pranchas de surfe, violoncelos e crianças dormindo sem precisar de troca de plataforma, e para onde uma estação não pode. Onde os viajantes de meados do século faziam fila nas bilheterias, os bilhetes de transfer privado do aeroporto de Incheon para Busan são agora emitidos como vouchers digitais minutos após a chegada. As operações do aeroporto funcionam continuamente, das 00:00 às 23:59 todos os dias da semana, e a estrada para o sul nunca fecha. Essa é a premissa silenciosa por trás do serviço de carro do ICN para Busan e de cada traslado privado arranjado em 2026: um veículo, um motorista, uma linha ininterrupta do Mar Amarelo ao Estreito da Coreia.